一汽奥迪Q6L e-tron作为PPE平台下的首款合资车，展现了奥迪在电动化浪潮中的实力。
2.该车定位中型SUV，轴距加长了105mm，提供舒适的“大5座”空间。
3.内饰采用最新家族风格，搭载华为乾崑智驾系统，具备强大的智能驾驶辅助功能。
4.此外，奥迪Q6L e-tron基于全域800V架构打造，最长续航可达765公里。
不可否认，在电动化浪潮之下，自主车型明显走在了前列，专属的混动/纯电平台都是基本操作，在智能化方面也完全甩外资车一大截。尤其是今年以来，明显感受到合资车企开始发力，它们或借助本土化资源，或与本土优秀供应商合作等等，产品力得到大幅提升，来自PPE平台的一汽奥迪Q6L e-tron也是这样的代表。
对于大众MEB平台我们都很熟悉，包括南北大众国产的ID系列以及个别奥迪电车都是这个平台的产物，PPE平台则是奥迪和保时捷联合研发的豪华纯电动平台，可以认为是大众集团当前最先进的高端纯电平台，未来奥迪和保时捷绝大多数纯电车都会用这个平台。今天要说的主角一汽奥迪Q6L e-tron也是这个平台下的首款合资车，同时它还搭载了华为乾崑智驾，配备双激光雷达和视觉融合感知方案。
就在前两天，奥迪Q6L e-tron已经正式开启预售，新车定位中型SUV，三围4884/1965/1694mm，轴距为2995mm，即便是台纯电车，但它也没有免俗的进行了加长，其轴距加长了105mm，是一台典型的“大5座”SUV。
从视觉效果来看，这台奥迪Q6L e-tron有着明显的家族风格，明眼人一看就知道是“奥迪出品”，同时它又和自己传统的燃油车有所区分，多多少少有些新能源特色。
其前脸采用撞色设计，配合分体式灯组，确实很有辨识度。新车配备了矩阵式LED大灯，LED日行灯支持8种动画效果，奥迪徽标位置也加入了一条漫反射效果的日行灯，这都进一步强化了它的科技色彩。
作为PPE纯电平台产物，Q6L e-tron也有着明显的短后前悬设计，这也尽可能的保证了其空间舒适性。整车侧面看着力量感十足，细节上使用了悬浮式车顶、半隐藏式门把手等设计。
尾部这些灯组看着没什么特别，但是细节非常讲究，这个贯穿式尾灯具有360个发光单元，可通过特定算法，每10毫秒生成1个新图像，比如遇到危险的情况下，它就可以显示显示三角警示；再比如这个高位刹车灯，它可以投影到后窗玻璃上，看起来也会更加的醒目。
Q6L e-tron内饰就是最新的家族风格，包括马上要来的国产A5L都是这种设计的代表，除了曲面连屏之外，它还带有副驾屏、大尺寸HUD，氛围灯、丹麦Bang&Olufsen头枕音响系统等等，科技感拉得很足。新车搭载奥迪全新智慧座舱，支持60秒10句连续指令，同时带有几十种主流APP。
我们知道智驾方面一直是合资车的弱项，不过这台奥迪Q6L e-tron直接采用了华为的乾崑智能驾驶辅助系统，让它一跃成为智驾头部梯队车型，硬件包括双激光雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达等等，支持全场景领航辅助NOA以及自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。
新车基于全域800V架构打造，拥有后置单电机和双电机四驱选择，单电机电机最大功率205kW，双电机四驱版最大功率为345kW ，使用107kWh宁德时代三元锂电池，最长续航765公里，且拥有270kW同级最高充电功率，可实现10分钟可补能294公里。底盘采用了前后五连杆结构，配有FSD可变阻尼减振、渐进式可变转向比等技术。
通俗点来说，奥迪Q6L e-tron是到目前为止奥迪乃至传统豪华品牌在国内最有竞争力的一台电车，PPE纯电平台、全新的内外设计、华为智驾等等都是其核心竞争力，甚至未来在定价上也会带给我们惊喜，相当值得期待。
