（譬如曾经的 X2、仍在生产的魔术师）、复古车（譬如棍王），以及近年才推出的大型巡航车骓 1200。
与半数以上（注：非正式的数字，仅是从公开资料中作出判断的个人评估）的国内整车制造商一样，鑫源在过去颇长的一段时间里，主要是依赖海外市场求生存、求发展的，面向出口市场的车型、比国内在售的款式也要多得多。
就两轮产品方面，鑫源的焦点是欧洲和巴西市场：欧洲市场自不必说，收购了 SWM 之后，这里是海外市场的重要节点；而巴西市场、则算是鑫源在新兴国家/地区市场的标杆 —— 在 2014 年的时候，鑫源在巴西东北部、伯南布哥州（Pernambuco）累西菲（Recife）市的苏阿普工业区（Suape Port Industrial Complex），投资建设了他们的第一个海外工厂。参考当时的公开资料，鑫源为这个组装工厂投资了 1.4 亿巴西雷亚尔（按当时的汇率，折合美元约为 5830 万元），设计的年产能为 15 万辆，初期仅组装三款 50 cc 级别的摩托车和一款货运三轮车。
在 2014 年到巴西设立组装厂之前，鑫源实际上已经在当地以进口车的形式、卖了好几年摩托车。到了去年时候，鑫源在巴西市场动作频频：首先是四月的时候，宣布在今年开始向巴西市场推出 SWM 品牌的车型；到八月初，巴西鑫源宣布投资 7500 万巴西雷瓦尔（参考近期汇率，折合人民币约为 9740 万元）扩大他们在当地工厂，并同时发布了三个排气量为 250 cc 级别的新车型。
到了今年的六月初，鑫源在当地发布了新品牌 SBM（Shineray Brasil Motors，鑫源巴西摩托），而推出的一系列车型，SBM250R（搭载单气缸的发动机）、SBM400（搭载直列两气缸的发动机）、SBM600R（搭载直列四气缸的发动机）、SBM600V（搭载 V 型两气缸、排气量 561 cc 的发动机）等，均有着国内其他制造商同类款式的影子。
随着一系列工作的开展，鑫源摩托 2025 年前四个月、在巴西市场的获得了大幅增长：参考摩托车新车注册登记数据网站 McD 和巴西当地媒体公开的数字，鑫源今年前四个月的新车累计销量为 46851 辆，比去年同期大幅增长约 111%，并挤掉了巴西本土品牌 Mottu 的位置，以 5.74 % 的市场占有率，仅次于Yamaha（14.46% 的市场占有率）和Honda（68.03% 的市场占有率），成为了巴西市场的第三大摩托车品牌。
在巴西市场，除了有供应微型货车、高尔夫球车之外，鑫源在售的两轮和四轮摩托类车型、远非他们在国内的产品线可比：
* 鑫源向当地市场销售的产品，包括了燃油类车、电动车，并涵盖了助力自行车、沙滩卡丁车、ATV全地形车、电动四轮；
* 五款弯樑车（发动机排气量为 50 cc 级别三款、125 cc 级别两款）；
* 十二个骑式车（街车款）型号，排气量从 125 cc 到 250 cc 级别；
* 十六个电动助力车、电动踏板款式（包括一款名为 SH4 的电动四轮车）；
* 四个 ATV 款式（发动机排气量从 125 cc 到 250 cc），三个沙滩卡丁车款式。
而上述这些产品，尚未包括新的 SBM 品牌和刚进入当地市场的 SWM 品牌之车型。
下面的图片，鑫源摩托在巴西市场在售的部分燃油型摩托车（图片来源：巴西鑫源）。
下面的图片，鑫源摩托在巴西市场在售的部分电动车和特种车（图片来源：巴西鑫源）。
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