最近一两年时间，新能源汽车在国内市场的发展还可谓迅速，可以说新能源汽车和智能汽车在两三年的时间里，迅速成为了很多愿意接受新事物的用户的新选择，新能源汽车在性能、静谧性、智能化、日常使用成本方面的表现，可以说展现出了强大的优势。尤其是随着充电站遍地开花，各个厂商和第三方企业竞相修建充电桩，就连电动车这种最有续航焦虑的车型，现在开出去，也几乎听不到把车主扔在半道上的消息了……

　　但是新能源汽车的渗透率在到达50%以后，似乎进入了某种瓶颈期，甚至在一些月份还有所后退，只剩40%多了，可见在新车购买方面，整个市场对于新能源汽车的信任度并不是很高，或者说，新能源汽车在覆盖完那批“尝鲜者”之后，现在要进入攻坚阶段了。诚然，这其中有燃油车价格大幅度下降的原因，但是一些用户对新能源汽车，尤其是电动车产品的忧虑，依然是主要原因。

　　不知道大家在很多推文或者评论中，有没有看到过这样一句话，那就是：电动车用起来哪都好，到换电池的时候能亏惨，让你哭都没眼泪！这句话就像一个魔咒一样，让那些想买电动车多开几年的用户不敢出手，只能被动继续购买燃油车，那么事实真的是这样吗？

　　在几年之前，的确有这样的情况发生，甚至出现了更加夸张的情况，那就是一些电动车更换电池，电池的报价比整车还贵！这种情况的发生，主要就是因为当年新能源汽车的补贴太厉害了，用户掏的钱比较少，厂家为了套取补贴，在产品上也是能凑合就凑合，结果电池不在补贴范围内，就导致了这种情况。

　　现在，这种情况已经很少存在了，首先因为相关补贴已经大幅度退坡了，加上市场竞争，现在的电动车价格，就是电池+其他部件的价格，不可能再出现电池比整车更贵的情况。而且更加重要的是，如今厂商为了吸引用户购车，在电动车这一块，基本都推出了8年16万公里的电池质保，有些甚至是终身质保，随随便便就要换电池的情况，已经极少了。

　　而且就算是时间长了，需要换电池，其实从成本和价格来说，也是很划算的。这里我们算个账，比如一辆电动车原价15万元，每年跑2万公里，一公里费用是2毛钱，跑10年是4万块钱的基础费用，电动车相比燃油车，保养费用还要少，这些都不算，10年后这辆车残值只剩2万。

　　同样一辆15万的燃油车，一公里7毛钱，10年的基础油费是14万元，这还不算保养费用，残值还是2万元。大家可以算算，一辆电动车开10年，不要说换电池了，就算直接扔了，也比燃油车划算多了，所以电动车使用过程中省下的钱，换辆车都够了！

　　所以其实我们想说的是，大家对于电动车不要存在某种固化思维，觉得电动车开时间长一点就要换电池，只有极少数电动车可能会出现需要换电池的情况，但是这不影响电动车在整体方面的优势，这种结果是显而易见的。