去年7月份，国内新能源乘用车渗透率首次突破50%，曾一度引发广泛热议。不过在这之后，这一数字就一直在50%左右徘徊。甚至在上个月的SUV销量榜中，是

　　自诞生之日起，新能源汽车凭借着低用车成本、更廉价的动力以及强大的智能化水准强势席卷汽车市场。对比之前的燃油车，极大地刷新了消费者的认知。

　　动辄3秒多的加速、冰箱彩电大沙发、聪明的智驾，还有充满一车电仅需百十来块钱等等，这些都极具冲击力。

　　在国内强大的工业基础和产业链之下，各家不断推陈出新，卷技术、卷价格。超级混动技术、超长续航等等，甚至几万块的车现在都有智驾。在这一片喧嚣热闹中，把新能源汽车推向了高潮。

　　一样的眯眯眼带帽檐造型，一样的贯穿式尾灯，一样的隐藏式门把手，一样的冰箱彩电大沙发。在新鲜感与冲动褪去之后，消费者越发地趋于理性。

　　新能源汽车光鲜的背后，一年能开多少公里，是否有便利的充电条件，是否能接受快速的贬值以及更高的保险费用等等，这些都是需要考虑的现实问题。此外，还有续航焦虑以及安全性的质疑也在挑战着消费者的购买欲望。

　　另一方面，燃油车也并没有坐以待毙，纷纷发起反击。不少车企都推出了“一口价”政策。

　　10万出头的君威、天籁，不到10万的锋兰达，6.98万的轩逸。在真金白银的大幅优惠之下，燃油车的吸引力一点不比新能源汽车差，使得不少消费者都投入了燃油车的怀抱。昂科威PLUS通过一口价政策60天交付量突破了2万辆。

　　从本质上来讲，车就是一个“工具”。新能源汽车因为更多丰富的功能使得这个工具变得华丽了些许，但作为工具的属性并没有变。别人说好用的工具你用起来不一定顺手。

　　我们不否认新能源汽车给整个汽车行业所带来的新意与进步，毕竟这些东西实实在在地提升了我们的使用体验以及便利性。但作为消费者，更重要的是要知道你真正要的是什么，适合你的究竟是什么。

　　比如一年就跑几千公里，算上更高的保险费，新能源汽车真不见得比燃油车用着更省。所以别被激情裹挟了头脑，静下心来认真审视自己的需求。

　　从整个行业来说，新能源汽车也需要停下来修整修整，夯实基础，继续创新。新能源汽车也并非是谁的替代品，更多地是多出的一种选择，至少在未来很长一段时间都是这样。